Bán tải Ford F-150 Limited 2019Mack Hogan | Tầm quan trọng của chiếc bán tải F-150 mới đối với Ford Motor chưa bao giờ lớn hơn bao giờ hết. Hãng xe này cần sản phẩm chủ lực có lợi nhuận cao để thúc đẩy kế hoạch tái cơ cấu toàn cầu và trả nợ liên quan đến đại dịch coronavirus. Nó cũng cần thuyết phục Phố Wall rằng công ty có thể giữ được vị trí dẫn đầu trong phân khúc hàng thập kỷ khi các đối thủ mới và truyền thống bắt đầu cung cấp xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện. Phản ứng của Ford với các đối thủ này bao gồm cả xe tải với động cơ đốt trong truyền thống cũng như mới. phiên bản hybrid và chạy điện hoàn toàn. Nó cũng bổ sung nhiều công nghệ hơn đáng kể cho chiếc xe tải, chiếc xe đã là chiếc xe bán chạy nhất của Mỹ trong 38 năm liên tiếp và chiếc xe tải bán chạy nhất của đất nước trong hơn 40 năm. "Chúng tôi đã giữ vị trí số 1 trong 43 năm nay. Chúng tôi" Kumar Galhotra, chủ tịch Ford châu Mỹ, nói với CNBC. Ford dự kiến sẽ ra mắt phiên bản hybrid và truyền thống của chiếc F-150 2021 vào đêm thứ Năm. Dự kiến sẽ có phiên bản chạy điện hoàn toàn trong vòng hai năm tới - ngang hàng hoặc muộn hơn một chút so với các mẫu xe bán tải chạy điện mới của General Motors, Tesla và nhà sản xuất khởi nghiệp Rivian. Tầm quan trọng của dòng xe bán tải cỡ lớn của Ford, trong đó có F-150 và xe tải lớn hơn, không thể nói quá. Xe tải chiếm 37% trong tổng số 2,4 triệu xe bán ra của hãng xe này vào năm ngoái tại Mỹ - nhiều hơn 10 điểm phần trăm so với năm 2010. "Vì vậy, phần lớn hoạt động và sinh kế của Ford đang phụ thuộc vào loại xe này", Jessica Caldwell, giám đốc điều hành phân tích ngành cho biết. tại Edmunds. "F-150 là con bò tiền mặt của Ford." F-150 là một phần quan trọng trong kế hoạch của nhà sản xuất ô tô nhằm phát triển lợi nhuận về mặt thương mại trong hoạt động kinh doanh của Ford để hỗ trợ tái cơ cấu 11 tỷ đô la và thanh toán khoản nợ mới hơn 20 tỷ đô la do virus coronavirus. Theo một nghiên cứu mà Ford thực hiện từ Boston Consulting Group, gần 900.000 chiếc xe bán tải F-Series mà Ford đã bán ra vào năm ngoái tại Mỹ đã tạo ra khoảng 42 tỷ USD doanh thu. Doanh thu ô tô của Ford là 143,6 tỷ USD trong năm 2019 .Wall Street vẫn hoài nghi về sự thay đổi của công ty. Nó đặc biệt chỉ trích Giám đốc điều hành Ford và Chủ tịch Jim Hackett. Kể từ khi Hackett bắt đầu lãnh đạo nhà sản xuất ô tô vào tháng 5 năm 2017, giá cổ phiếu đã gần như giảm một nửa và xếp hạng tín nhiệm của nó đã bị hạ xuống mức "rác". Cổ phiếu Ford, có giá trị thị trường 24,5 tỷ USD, đóng cửa hôm thứ Ba ở mức 6,15 USD, giảm 2,1%. Ford phải bổ sung đủ công nghệ mới cho xe bán tải mà không khiến người mua xe tải truyền thống của mình xa lánh, vốn là một trong những người tiêu dùng trung thành và đam mê nhất trong ngành ô tô. Theo Galhotra của Ford, đó là điều mà Ford nhận thức được và đã hoàn thành với chiếc F-150 mới, bao gồm việc cung cấp các bản cập nhật không dây hoặc điều khiển từ xa cũng như một máy phát điện tích hợp. Theo Galhotra, toàn bộ xe tải, theo Galhotra, được "thiết kế dựa trên những ý tưởng đó" để mang lại hiệu suất tốt hơn và thuận tiện hơn cho khách hàng. Giám đốc điều hành của 14Ford Motor về nhu cầu xe và gia tăng sản xuấtSquawk trên StreetGalhotra cho biết Ford đã thuê các nhà nhân chủng học để hỗ trợ tìm hiểu cách các chủ xe tải sử dụng xe của họ và cách thực hiện những cải tiến tốt nhất. Điều đó bao gồm quyết định của Ford về việc cung cấp các phiên bản hybrid và hoàn toàn bằng điện của xe tải. "Kích thước phân khúc quá lớn", Galhotra nói. “Các loại khách hàng có nhu cầu rất, rất khác nhau.” Galhotra từ chối bình luận về doanh số dự kiến cho mẫu xe hybrid, mà theo ông có thể mang lại sự tăng trưởng gia tăng bằng cách thu hút khách hàng mới vào phân khúc xe bán tải. Ông nói, xe bán tải với động cơ xăng và diesel truyền thống dự kiến sẽ vẫn chiếm phần lớn doanh số bán hàng trong tương lai gần. F-150 cũng sẽ là chiếc đầu tiên có kiến trúc điện mới của Ford, hay bộ não của chiếc xe. Thiết bị này là yếu tố quan trọng cho các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến như "Hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động" của Ford, một hệ thống tiên tiến có thể so sánh với Máy lái tự động của Tesla. 150 chiếc trong một hội nghị của Deutsche Bank hồi đầu tháng. Phân khúc cạnh tranh Mặc dù quảng cáo rầm rộ về dòng xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện, những chiếc xe này dự kiến vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ doanh số bán ra. Đó là, một khi họ được bán. Những chiếc xe bán tải chạy hoàn toàn bằng điện của GM, Tesla, Rivian và những hãng khác như Nikola và Lordstown Motors dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất cho đến ít nhất là vào năm sau. IDEO1: 4501: 45Ford đã thách thức Tesla trong trò kéo co 'táo đến táo' Cuộc chiến giữa các dòng xe bán tảiSquawk Box Hiện tại, Ford dự kiến sẽ tập trung vào phiên bản không chạy EV của chiếc xe bán tải được đánh giá cao của mình, vốn đã bị tấn công bởi các mẫu xe mới hơn của GM và Fiat Chrysler trong những năm gần đây. " người mua xe tải, nhưng chúng tôi đang thấy điều đó xảy ra nhiều hơn. Chúng tôi chỉ thấy số lượng khách hàng trung thành giảm xuống, "Edmunds 'Caldwell nói. "Các con số về thị phần cho thấy mức độ cạnh tranh của phân khúc này." Thương hiệu Ram của Fiat Chrysler đã thực hiện một công việc ấn tượng trong việc giành thị phần kể từ năm 2015, đó là khi Ford giới thiệu lần cuối cùng một chiếc F-150 mới. Theo Edmunds, thị phần của Ram 1500 đã tăng từ dưới 20% vào năm 2015 lên 25,1% vào năm 2019. Mức tăng trưởng lớn nhất xảy ra sau khi công ty trình làng phiên bản mới của chiếc bán tải vào năm 2018 được đón nhận nồng nhiệt, bao gồm nội thất lớn hơn, thoải mái hơn. Ford F-150 Limited 2019 bán tảiMack Hogan | Theo ông Caldwell, việc ra mắt chiếc Ram 1500 mới nhất đã thành công trong việc giành được chủ sở hữu từ các thương hiệu khác, đặc biệt là do công ty tập trung vào nội thất của chiếc xe. Doanh số bán xe bán tải không sụt giảm nhiều như các phân khúc khác trong năm nay. Trên thực tế, các nhà sản xuất ô tô, bao gồm Ford, đã ưu tiên sản xuất xe bán tải do lượng hàng tồn kho thấp sau khi nhà máy ngừng hoạt động từ tháng 3 đến giữa tháng 5 do Covid-19. "F-150 thực sự quan trọng đối với Ford, đặc biệt là hiện nay với đại dịch, ”Caldwell nói. “Doanh số bán xe bán tải đã hoạt động khá tốt trong ba tháng qua.” Ford nhận thức rõ rằng không có chỗ cho sai sót khi ra mắt F-150 mới. Farley đã nói rõ với các nhà đầu tư vào đầu tháng này rằng những sai lầm đã gây ra cho Ford Explorer được thiết kế lại vào năm ngoái sẽ không lặp lại. "Thiết lập cho F-150 thực sự khác so với Explorer", ông nói và cho biết thêm hai nhà máy sản xuất xe tải của Ford ở Michigan và Missouri không cần phải xây dựng lại hoàn toàn với các mẫu xe mới.VIDEO15: 3915: 39Tại sao Ford Explorer mất vị trí đầu bảng trong phân khúc SUV hạng trung
giá vàng
Tài chính bạn nha
click sự kiện bạn nhé