Máy bay đậu tại nhà ga sân bay Barcelona, ngày 12 tháng 5 năm 2020. (Ảnh củaJoan Valls | Urbanandsport | NurPhoto qua Getty ImagesLà các hãng hàng không được nhà nước hậu thuẫn có cơ hội tốt hơn để vượt qua đại dịch coronavirus - nhưng những người chơi hạng hai "có thể ở trong rắc rối, "theo Greg Waldron từ ấn phẩm hàng không FlightGlobal. Trong nỗ lực ngăn chặn sự bùng phát của coronavirus, các quốc gia trên toàn cầu đã áp đặt các lệnh khóa máy và cấm đi lại trong nhiều tuần và nhiều tháng. Điều đó đã khiến ngành hàng không phải điêu đứng, do nhu cầu toàn cầu Waldron, Biên tập viên quản lý khu vực châu Á tại FlightGlobal cho biết: "Bạn đã thấy rằng du lịch hàng không sụp đổ khoảng 98, 99% trên toàn cầu và đó là một tình huống nghiêm trọng nên (các hãng hàng không) thực sự đang ở trong chế độ tồn tại", Waldron, Biên tập viên quản lý khu vực châu Á tại FlightGlobal, cho biết hôm thứ Năm. Hiệp hội Vận tải Hàng không (IATA) dự đoán rằng du lịch hàng không đường dài sẽ chỉ trở lại mức 2019 vào năm 2024. Đó là "một khoảng thời gian khá dài", Waldron cho biết thêm rằng các hãng hàng không có tiền mặt và khả năng gây quỹ sẽ là o nes để vượt qua cuộc khủng hoảng hiện tại. Cho đến nay, các hãng hàng không Trung Quốc đã hoạt động khá tốt, không có sự sụt giảm lớn về giá cổ phiếu, các hãng hàng không lớn khác được nhà nước hậu thuẫn trong khu vực "sẽ ổn" với sự hỗ trợ của chính phủ, Waldron nói với CNBC "Street Signs Asia. " Đó là bởi vì các chính phủ hiểu các hãng hàng không và sân bay quan trọng như thế nào đối với du lịch và tăng trưởng kinh tế, ông nói thêm. Tuy nhiên, các hãng hàng không hạng hai ở các quốc gia đang phát triển như Thái Lan, Việt Nam, Ấn Độ không được chính phủ hỗ trợ có thể gặp khó khăn, Waldron cho biết.VIDEO1: 2201: 22 Mong đợi sự hợp nhất giữa các hãng hàng không nhỏ hơn bị ảnh hưởng bởi đại dịch: FlightGlobalStreet Signs Asia "Tín dụng lớn mà các hãng vận tải blue-chip lớn có thể có", cũng như các hãng vận chuyển có nhiều nợ, cũng sẽ gặp rủi ro, ông nói. Waldron cho biết ông hy vọng sẽ chứng kiến sự hợp nhất giữa những người chơi hạng hai và hạng ba trong ngành. Ông nói thêm, những người chơi hàng đầu ở các quốc gia khác nhau có thể mua lại một số hãng hàng không "dễ bị tổn thương" hơn này mà không đưa ra tên cụ thể của các hãng hàng không. Trong quá trình phục hồi lĩnh vực này, các hãng hàng không có thể tiết kiệm bằng cách xem xét chi phí cố định của họ, bố trí nhân viên. Waldron cho biết khi nghỉ không lương, sắp xếp nhân viên, hạ cánh và cất giữ máy bay, nói chuyện với người cho thuê về việc hoãn chuyến bay, cũng như nói chuyện với các sân bay về việc giảm phí, Waldron cho biết: Tại Mỹ, ba hãng hàng không hàng đầu - United Airlines, Delta Airlines và American Airlines - sẽ ở một "vị trí tuyệt vời" trong tương lai với lợi nhuận vài năm. Những người chơi hạng hai ở đó cũng có thể phải "vật lộn", nhưng cần phải chờ xem, ông nói.
click vào máy in tại đây
vào tủ lạnh nha
xem thêm Bóng đá nhé